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2018年天津市汽车市场交易额同比降49.0%

2019-05-15 06:30 来源:网络整理 点击:
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2009年和2010年,我国实行购置税减半等优惠政策,汽车销量增速加快,创造了一个阶段性的顶峰。且随着市民收入的不断提高,生活品质的改善,对汽车的需求也逐年增加,我市汽车行业进入稳定增长期。2014年,由于汽车限牌措施的推进,上牌量得到控制,导致全年交易额较同期呈断崖式下滑。2015年在汽车市场大环境疲软的影响下,国家出台了对小排量汽车实施购置税减半的优惠政策,再次推动汽车市场交易额增长。自2016年2月1号起二手车交易市场根据《天津市二手机动车买卖合同》中的成交价格收取交易服务费,二手车车辆“低评”现象日益显现,车辆价格连续走低,导致当年总交易额下滑明显。2017年,经过较长时间的发展,我市消费者的买车需求已经得到释放,总体需求疲软,全年交易额再次下滑。2018年,购置税优惠政策到期调整,汽车政策环境趋严,中美贸易战和关税政策调整导致部分购车需要被挤压,受到宏观经济增速回落,中美贸易战持续加剧等不利因素的影响,车市整体表现低迷。

2017年起汽车采购率已逐渐减缓,虽大力推出新能源汽车,但购买率已明显下降,2018年,受经济下行、房贷压力及中美贸易战加剧的影响,消费者对汽车购买能力明显减弱。据对我市滨海国际汽车城、空港二手车交易市场等10家汽车专业市场的监测数据显示,2018年我市实现交易额149.6亿元,同比降49.0%,实现交易量33.0万辆,同比降21.0%。

12月份汽车市场实现交易额为10.8亿元,环比增7.1%,同比降50.3%;交易量为2.6万辆,环比增4.9%,同比降31.6%。

2018年,我市新车市场交易额同比呈下降趋势。据对空港国际汽车园、滨海国际汽车城等5家新车市场的监测数据显示,2018年实现新车交易额113.7亿元,同比降54.4%;实现交易量5.1万辆,同比降56.3%。几年间,我市经济增长速度的加快使得汽车需求和汽车保有量也增长较快,现如今我市汽车普及率达到了较高的水平,汽车市场的需求量已有所减缓,虽然市场空间依旧广阔,新能源汽车已逐步成熟,但人们可选择的出行方式已越来越多,且经济下行导致的购买力下降,我市新车交易市场交易局面已减缓。且2018年下半年以来,中美贸易战持续加剧,进口车关税也在不断变动,消费者们持续观望,反而将资金投入楼市,债务负担仍在加剧,这对车市极为不利,导致新车市场汽车需求量持续减少,再加上网约车的便利,共享单车的持续发展,我市新车市场的交易额并不乐观。监测的企业中,空港国际汽车园交易额同比下滑幅度较大,虽然空港国际汽车园积极引导市民购置新能源汽车,扩大新能源汽车的宣传力度,努力提升服务质量,但受经济下行购买力下降,且市场疲软的影响颇为严重,交易额同比呈下降趋势。

12月份,据对我市空港国际汽车园、滨海汽车园等5家新车市场监测数据显示,当月实现新车交易额7.9亿元,环比降2.9%,同比降57.3%;交易量为3558辆,环比增8.4%,同比降60.1%。其中,

滨海国际汽车城当月销售额最高,交易额同比降37.7%;交易量同比降37.7%。

2019年,中美关税贸易战已逐渐驱缓,中美贸易协商迫在眉睫,且政府将持续大力支持新能源汽车的研发及发行,预计后期我市新车交易市场将有所回暖。

2018年,我市二手车市场交易额同比呈下降趋势,一方面,由于受到2016年出台的二手车交易新规影响,车辆“低评”现象依然凸显,车辆成交价格走低,交易额较同期依然下滑明显;另一方面,二手车市场没有新车市场规范,也没有主管部门定规矩,完全是因为交易量的增大而自行诞生。虽然目前部分消费者已经从过去不考虑二手车,转变成了现在考虑二手车,但不知道买什么和在哪儿买的问题依然存在。且由于二手车交易法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失等问题,导致二手车经营主体难以形成,严重制约了二手车市场的发展。总体来看,中国二手车交易量还很小,市场规模还不大,有着巨大的市场潜力。据对我市一商滨海二手车交易市场、运达旧机动车交易市场等5家二手车市场的监测数据显示,全年实现二手车交易额28.8亿元,同比降34.1%,实现交易量27.6万辆,同比降8.2%。

12月份,我市二手车市场交易额同比下降。据监测数据显示,当月我市5家二手车市场实现交易额2.9亿元,环比增47.1%,同比降12.4%;实现交易量1.9万辆,环比降10.7%,同比降33.8%。其中,空港二手车交易市场本月举办大型拍卖会,大幅度拉动了销售,当月交易额同比降11.2%;交易量同比降25.0%。

随着二手车交易市场逐渐规范,且消费者关注量的加大,预计后期我市二手车市场交易额将有所回暖。

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